欢迎来到襄阳弘润专用汽车有限公司网站!
企业分站
全国销售热线:18608671769
您所在的位置:首页 >>新闻动态>>公司新闻

新闻动态

公司新闻
技术知识
行业动态

联系我们

销售经理:李广军 企业QQ
销售热线:18608671769
办公电话:0710-2841777
图文传真:0710-2841888
邮箱:1281163336@qq.com
网址:www.dflcc.com.cn
地址:湖北襄阳名城路乾昌工业园

    国Ⅲ重磅出击 惊动四川商用车市

    作者:襄阳弘润专用汽车有限公司 来源:襄阳弘润专用汽车有限公司 日期:2015/12/21 人气: 
      据不完全统计,去年仅通过四川市场向整个西部地区销售的商用车就达6万辆左右,占主力商用车厂家销量40%以上,四川商用车市场份额位列全国前四。   1月1日起,商用车全面实施国Ⅲ标准,业内人士预计此举可能使轻卡成本上升2万元。轻卡是目前商用车份额最大的一块,年销量在70万辆左右。   2007年,略显沉闷的四川商用车市场再次发力,销售总量突破4万余辆,同比上升了15.3%,创造了全新的销售业绩。但是,面对随之而来的2008年国Ⅲ标准的全面实施,行业巨头们一点也不敢懈怠,纷纷重装上阵准备迎接“大考”。在激烈的竞争中,四川的商用车格局正在悄然发生改变。   计重收费 激活四川商用车市   刚刚过去的2007年对于四川深保东风商用车公司副总经理吴学良来说,算得上是辉煌的一年。东风品牌全系的轻型、中重型车型销量高达1.27万辆,占全川份额的近1/3。“四川一直是东风的传统市场,车主的认可度很高。”他坦言,带动去年全川商用车市场的高速增长一个重要的短期因素是计重收费,“计重收费从根源上规避用户靠超载来赚钱。原来60吨的货物1辆重卡可以拉完现在就需要2辆,公路货运总量扩张了一倍多,带给卡车市场更多的需求,销量呈倍增态势。”另一方面,固定资产投资的高位运行,国家早早公布将于2008年起实行国Ⅲ排放标准的消息,使得许多运输企业未雨绸缪,提前购买车辆做准备。   据成都市工商联十堰商会的纪道友介绍,去年全川的轻卡销售在1.8万辆左右,中重型在1.6万辆左右,市场规模不断增大并一直处于蓬勃态势。“中国重汽2006年才进入成都市场,去年的销量就已翻了一番,达到1500辆。”2007年增长迅猛的福田(4500余辆)、一汽红塔(3800余辆)、重庆红岩(1200余辆)、一汽解放(1000余辆)、江淮轻卡(1000余辆)、陕汽(600辆)等品牌在川销量直线飙升。分析人士还指出,2002年是卡车行业的一个快速增长期,大量当年所购车型都面临换代,这也在一定程度上刺激了去年川内商用车市场的快速增长。   成本上升 低端轻卡面临考验   虽然2007年的商用车火爆走势让众多商用车企业赚了个盆满钵满,但在展望2008年,不少车商都表示出一定的担忧。“国Ⅲ标准的实施有可能使轻卡的成本上升2万元,这对低端轻卡而言是‘灭顶之灾’。”上周,福田奥铃捷运本地经销商李玖长总经理在接受本报记者采访时显得忧心忡忡。   车商的担心是有理由的。低端轻卡目前的售价在3~5万元,提升2~3万元的影响是显而易见的,用户难以接受,对各大厂家而言也是个痛苦的转折。轻卡是目前商用车中份额最大的一块,年销量在70万辆左右,新标准对低端轻卡的影响将是致命的。“只能怪部分厂家此前的产品甚至连国I标准都没达到,现在要实现国Ⅲ难度当然很大。”对于此前被认为是受国Ⅲ标准冲击较为严重、增长极为迅速的重卡,李玖长认为重卡本身的售价比较高(基本在20万~30万元),因此提价3万元左右影响不太大。   洗牌在即 三大瓶颈制约厂商   尽管国Ⅲ标准使得不少商用车企业很难受,但李玖长认为这样的阵痛是必须的。“现在各大城市堵车、污染都严重,国Ⅲ标准是必然趋势,但发动机、油品、维修技术三项是转型难题。”据了解,与此前所实施的国I、国Ⅱ相比,国Ⅲ的实施意味着发动机要从机械式向电子式转变,关键是发动机燃油喷射系统的升级。其次,即使发动机达到国Ⅲ水平,还有一个油品匹配的问题。国Ⅲ车长期使用不符合要求的燃油将损坏车辆性能。与此同时,国Ⅲ车使用电子式发动机,遇到发动机电控系统内部故障必须使用专业故障诊断仪进行检测及维修,不能私自拆卸。   “2008年,四川(商用)车市肯定有一轮新的洗牌!”四川深保东风商用车公司副总经理吴学良分析说,由于目前汽车制造行业的门槛较低,很多中小型商用车厂家特别是发动机技术和资金准备不充分,国Ⅲ标准的实施将促进行业技术水准的提升,使市场向拥有技术核心优势的行业龙头进一步集中,通过整合将出现由几大巨头垄断商用车市场的格局。   专家预测 重卡销售增速会“降温”   “业内比较一致的意见是今年重卡的销售增速肯定会‘降温’,下半年会大幅回落,但预计成都的重卡行业将继续保持50%的增长势头。”成都市工商联十堰商会纪道友会长对2008年成都商用车市场的变数仍然充满信心,他认为由于目前全国范围内广泛使用的油品并不都符合国Ⅲ标准等因素的影响,新标准的实施可能还有3个月到6各月的缓冲期,部分厂家应该抓住这段时间进行调整。四川尤其是成都地区是整个西南地区乃至西部汽配的重要集散地,伴随着成都物流业的不断发展,高吨位、大马力、高技术的卡车产品的需求量日趋增加,“预计到2010年,15吨以上的重卡将达到成都市场的70%以上。”   对于2008年四川商用车的增幅,一汽解放西南大区负责人董先生认为“绝对不会像2007年这样高,情况不乐观。”他预计今年商用车将面临重大调整。   轻卡、重卡涨价成定局   “到了今年下半年,4、5万元的卡车都可能从市场上销声匿迹,因此消费者可选择在上半年出手,购买目前资源稀缺车型!”四川省汽车流通协会的唐秘书认为,虽然厂家价格还没有定,但今年轻卡、重卡涨价是肯定的。“因为目前重型车利润很薄,国Ⅱ库存车又多,而大多数厂家仍无法正常供货国Ⅲ标准产品,最终导致市场车源紧张。”   陕西重型汽车有限公司市场部经理称,现在向北京、广州等地提供的国Ⅲ标准重卡产品比同型号的国Ⅱ产品大约要高2.5万元左右。中国重汽集团宣传部主任郭化南也认为,国Ⅲ标准实行将会使重卡价格普遍上调两万元左右。按照他们测算,在2008年国Ⅲ标准全面实现后,全国重卡产品价格将整体上调10%~15%,而目前省内的东风、凯马、旗铃、时代等轻卡车型都上涨了1000元左右,如此看来,商用车在2008年价格普涨已成定局。